Dari akhir 1930-an, Britain, Jerman, Amerika Syarikat dan negara-negara lain mula mengkaji superalloy. Semasa Perang Dunia Kedua, untuk memenuhi keperluan enjin aero baharu, penyelidikan dan penggunaan superaloi memasuki tempoh pembangunan yang giat. Pada awal 1940-an, Britain mula-mula menambah sejumlah kecil aluminium dan titanium kepada aloi 80Ni-20Cr untuk membentuk fasa γ untuk pengukuhan, dan membangunkan aloi berasaskan nikel pertama dengan kekuatan suhu tinggi yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, untuk menyesuaikan diri dengan pembangunan pengecas turbo untuk enjin aero omboh, Amerika Syarikat mula membuat bilah dengan aloi berasaskan Vitallium kobalt.
Inconel, aloi asas nikel, juga dibangunkan di Amerika Syarikat untuk membuat kebuk pembakaran untuk enjin jet. Kemudian, dalam usaha untuk meningkatkan lagi kekuatan suhu tinggi aloi, ahli metalurgi menambah tungsten, molibdenum, kobalt dan unsur-unsur lain kepada aloi berasaskan nikel untuk meningkatkan kandungan aluminium dan titanium, dan membangunkan satu siri gred aloi, seperti sebagai "Nimonic" British, "Mar-M" dan "IN" Amerika, dll. Pelbagai aloi super, seperti X-45, HA-188, FSX-414 dan sebagainya, telah dibangunkan dengan menambah nikel, tungsten dan unsur-unsur lain kepada aloi berasaskan kobalt. Oleh kerana kekurangan sumber kobalt, pembangunan aloi super berasaskan kobalt adalah terhad.
Pada tahun 1940-an, superaloi berasaskan besi juga telah dibangunkan. Pada tahun 1950-an, A-286 dan Incolo 901 telah dihasilkan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kestabilan suhu tinggi yang lemah, mereka berkembang dengan perlahan dari tahun 1960-an. Kesatuan Soviet mula mengeluarkan aloi super berasaskan nikel gred "Ð" sekitar tahun 1950, dan kemudiannya menghasilkan aloi super cacat "ÐÐ" siri dan
